汽车空调控制电路一般由压缩机控制电路、冷凝风扇控制电路、蒸发风扇控制电路、温度控制电路、空调管路压力和发动机冷却液温度控制电路(保护电路)组成。北汽电动车空调电动压缩机的控制电路利用继电器控制空调压缩机的低压电源，然后通过整车控制器(VCU)和数据总线“CANH，CANL”与空调压缩机控制器相连，控制空调压缩机高压电路的通断。
汽车空调的电路连接是:把压缩机和发动机连在一起，把风扇和发动机连在一起，在面板后面安装温控器控制整个系统的温度，然后加上出风口。一般来说，汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液器、软管、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速机和控制系统组成。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、储液器、回气管、压缩机输入侧和压缩机油池。汽车空调系统的压缩机由发动机直接驱动，通过皮带传动机构实现。当压缩机不工作时，它可以与发动机断开，这是通过电子离合器来实现的。空调由主机驱动运行压缩机，由电磁离合器控制。
汽车空调系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速机和控制系统组成。汽车空调电路图详解1。打开空调的A/C开关，空调就不工作了，因为如果不打开鼓风机，鼓风机电阻就没有接通，交流开关就没有电源。
在这里，电流将被分流，一个通过交流开关接地到AVC开关中的指示灯，另一个通过“空调高低压开关”接地到发动机ECU的针脚6。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部接地。4.压缩机继电器连接后，电源通过压缩机继电器流向压缩机的电磁离合器线圈并接地。
是什么型号的空调？空调的电路图可在接线盒外壳中找到。新型空调及室内机控制电路原理的分析与说明:室内机的控制电路主要是电脑板，包括电源电路、过零检测电路、上电复位电路、振荡电路、存储电路、风扇电机调速电路、驱动电路和温度传感器电路。(1)电源电路:220V交流电经变压器降压后由D1 ~ D4全桥整流，经C08、C11滤波后作为线性集成稳压电源7805的输入。输出的5V直流电经C09和C12滤波后，作为室内机控制电路的电源。
1。室内机控制电路解读格兰仕KFR28GW/B2室内机控制电路采用变频空调专用芯片M38123M6276SP，内置微处理器、程序存储器、数据存储器、输入/输出接口和定时计数电路，可以对输入信号进行比较，根据比较操作的结果，室外压缩机、风扇、定时和定时计数器电路被编程。
1.IC101主引脚功能芯片① ② ③脚接地，④脚接5V电源，⑤脚接SW1开关，⑦脚接接地端，⑦脚接室温和管温传感器，④脚接蜂鸣器。CPU每收到一条指令，四个引脚输出高电平，蜂鸣器响一次，通知用户CPU收到指令。如果整机处于关闭状态，遥控器输出关机指令。蜂鸣器也不响。20~23脚是步进电机的外接端口，303脚和CPU一起构成振荡电路。
汽车空调控制电路一般由压缩机控制电路、冷凝风扇控制电路、蒸发风扇控制电路、温度控制电路、空调管路压力和发动机冷却液温度控制电路(保护电路)组成。但是现在很多车型的空调控制部分都集成在一个控制系统中，统称为自动空调。1.开关指示灯工作电路2。发动机控制单元。信号3。电子风扇低速控制，工作线4。压缩机离合器控制，工作线。只要你看懂了上面的7音线，基本上就可以称得上高手了。
世界上所有的汽车都遵循这些要点。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速机和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、储液器、回气管、压缩机输入侧和压缩机油池。汽车空调有以下作用:(1)空调可以控制车厢内的温度，既可以加热空气，又可以冷却空气，从而将车厢内的温度控制在舒适的水平；(2)空调可以排出空气中的湿气。
汽车空调的工作原理及组成1。汽车空调的工作原理汽车空调的制冷原理和其他制冷空调一样，都是利用R134a从液体变成气体时吸收大量热能的原理。汽车空调的压缩机通过汽车发动机的皮带传递动力(非独立空调)。压缩机吸入低温低压制冷剂气体，被压缩成高温高压气体，经冷凝器散热器管冷却后变成高压中温液体，经储液干燥器除湿缓冲后，以相对稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流降压后最终流向蒸发器。当制冷剂遇到低压环境时，会蒸发并吸收大量热能。
汽车空调电路的组成和控制原理是什么？现代空调系统由制冷系统、供热系统、通风和空气净化装置以及控制系统组成。控制原理如下:1 .压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，从压缩机排出。2.散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，放出大量热量。
老办法是手动控制，用风扇开关(0、1、2、3档)和冷暖开关(冷的时候打开压缩机电磁离合器，热的时候关闭压缩机电磁离合器，打开循环水阀)来控制空调电磁离合器是否通电。温控类似于家用冰箱的温控器，只不过它控制的是膨胀阀的开度(相当于家用空调的毛细管，但可控)而不是电路。自动控制由空调电脑(通常与发动机电脑封装在一起)根据车内外两个温度传感器(安装在汽车前脸后面)进行控制，通过触摸屏可以调节室内温度。
BAIC电动汽车的空调系统采用高压驱动的压缩机，控制器直接安装在压缩机上，由车辆控制单元(VCU)控制。电动汽车的空调压缩机是制冷剂循环过程中的动力源，任何机械故障和电气系统故障都会影响其正常工作。电气系统故障还可以分为高压电气故障和低压电气故障。通常低压电路控制系统故障是空调高压不能正常工作的原因。因此，在电气故障诊断方面，应重点关注低压电路控制系统。
纯电动汽车空调控制原理中，VCU采集空调开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号、环境温度信号，然后经过运算处理形成控制信号，控制空调压缩机高压电路的通断。北汽电动车空调电动压缩机的控制电路利用继电器控制空调压缩机的低压电源，然后通过整车控制器(VCU)和数据总线“CANH，CANL”与空调压缩机控制器相连，控制空调压缩机高压电路的通断。