滑移装载机结构 电动装载机结构

装载机的结构是什么，装载机变速箱的结构形式有哪些？不好意思，我从网上下载了装载机变速箱的结构和原理，不知道有没有用。如果不正确请见谅，摘要:分析了装载机液力变矩器油温高和方向盘磨损的原因，提出了变螺距双方向盘的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价，装载机的传动系统包括以下传动系统:发动机液力变矩器变速箱传动轴车轴(主减速器)轮边减速机构(行星齿轮机构)从输入到输出。

装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方工程机械。主要用于铲土、碎石、石灰、煤等散装物料。也可用于矿石和硬土的轻铲作业。更换不同的辅助工作装置还可以用于推土、举升和装卸木材等其他物料。在道路建设中，特别是在高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。

装载机以其工作速度快、效率高、机动性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。中文名:装载机mbth:装载机发明日期:1929年动力:发动机适用范围:工程施工主要功能:俗称装卸:叉车行业:工程机械发展史、主要部件、工作装置、发展趋势、分类、用途、选用原则、销售需求、日常维护、

从输入到输出，装载机的传动系统为:发动机变矩器变速箱传动轴车轴(主减速器)轮边减速机构(行星齿轮机构)。1.轮胎装载机的传动系统由哪些部件组成？简述其功能和工作原理。动力路线是发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、车轮。液力变矩器，装载机采用双涡轮液力变矩器，可以随着外界载荷的变化自动改变其工况，相当于一个两档自动变速齿轮，提高了装载机对外界载荷的适应能力。

超越离合器安装在两个输入齿轮之间。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。驱动桥采用双桥驱动，主传动采用一级螺旋锥齿轮减速器，左右半轴全浮动。2.装载机的工作形式有:前置式、旋转式和后置式。前装后卸，结构简单，运行可靠，视野好。

目前，我国工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50的结构基本相同，其转向系统、工作装置和变速箱控制均采用液压传动。ZL50装载机的液压系统。转向液压回路:ZL50轮胎装载机的转向液压回路根据所用转向阀的结构型式分为滑阀式和转阀式，其中滑阀式恒流转向液压回路使用较多。装载机采用折叠式液压转向，车架的前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。

装载机的转向液压回路主要由转向油泵5、转向油缸1和全液压转向器7组成。当装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在油缸内形成一定的压力，使转向反应灵敏，阻尼作用可以保持装载机直线行驶的稳定性。

装载机可分为动力系统、机械系统、液压系统和控制系统。装载机作为一个有机整体，其性能不仅与工作装置机械部分的性能有关，还与液压系统和控制系统的性能有关。动力系统:装载机的动力一般由柴油机提供，具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济的特点，满足了装载机恶劣工况和变载荷的要求。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

目前国内装载机普遍采用两种变速箱总成:一种是行星式液力机械动力换挡变速箱，一种是定轴式液力机械动力换挡变速箱。这里主要说一下行星液压机械动力换挡变速箱。行星液压机械动力换挡变速箱最大的特点是装载机只需要两个前进档和一个倒档，就可以实现装载、行驶和倒车的全部变速功能，使装载机具有强大的自动适应外界阻力的调节功能。

装载机的两个起动杆主要控制动臂和铲斗，或者一个起动杆控制四个方向的前进档，23个倒档和12个操纵杆；一个油门，一个刹车，挖掘机的两个操作手柄分为八个动作，两个踏板管前后移动，左手是左:左旋转左手向右:右旋转左手向前:前臂左手向后伸展:前臂右手向左闭合:铲斗右手向右闭合:铲斗右手向前打开:大臂右手向后放下:大臂抬起(以上是反手车的控制，也是大部分挖掘机的控制方法)。

零件是不可分割的。如螺母、垫圈、盒子等。2)部件在机器中作为一个整体运动的最小单位称为部件。部件是机器运动的基本单位。例如，自行车轮由轮胎、轮辋、辐条、车轮等组成。行驶时，车轮作为一个整体运动，称为一个部件，而轮胎、轮辋、辐条、车轮等。组成轮子的零件。3)机理当我们把相互联系、相互运动的构件抽象出来，会发现很多构件之间的运动是相似的，又是相对独立的。我们把这种运动轨迹清晰的部件组合称为机构学。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅。装载机液力变矩器转向盘的结构优化与改进文摘:分析了装载机液力变矩器油温高和转向盘磨损的原因，提出了变螺距两转向盘的结构改进方案，并对改进后的使用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C装载机，在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压下降到0.8~1.0Mpa，并伴有泄漏，导致无法工作。

在更换了两个导轮、变矩器各部件密封圈、清洗更换了变速箱的传动油后，试车检查发现，装载机工作不到半班时，变矩器油温高，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油，重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试，以上问题依然存在。